2017年6月17日にマイナーチェンジで発売のキャデラック「エスカレード」と レクサス「LX570」を比較したのさ。

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私が一番知りたかったのが、サイズの差と燃費。

キャデラック「エスカレード」とレクサス「LX570」の比較画像

画像引用(一部加工):http://newcar-design.com/lexus-lx570-vs-cadillac-escalade/

予想ではキャデラック「エスカレード」の方がレクサス「LX570」より
一回り大きい感じがします。

結果は、全長でキャデラック「エスカレード」の方が105mm長く、
幅も「エスカレード」の方が60mm広い。

高さはレクサス「LX570」の方が21mm高くなっています。

燃費は「LX570」の方がよさそうですが、データでは「エスカレード」の
方がいいんですね。っていうか両方とも悪っ!

キャデラック「エスカレード」燃費
・市街地 6km/L 
・高速道路 9km/L

レクサス「LX570」燃費
・JC08モード 6.5km/L
・市街地 約5.1km/L
・高速道路 約7.23km/L

エコブームに逆らった燃費になっていますね(苦笑笑)

ちなみに、キャデラックエスカレードには「ESV (ロング)」という
車種があり、その名の通りロング仕様になっている。


キャデラックエスカレード「ESV」・スペック

キャデラックエスカレード「ESV」画像

画像引用元:https://www.calwing.com/sales/newcatalog/2015ESCALADE.html

通常のエスカレードより、燃料タンク容量は19L多く117Lの大容量で、
全長:5,697mmで527mm長い
全幅:2,040mmで同じ
全高:1,879mmで10mm低い
ホイールベース:3,300mmと354mm広い

とんでもない圧巻の大きさです。

グレードもエスカレード同様、
・スタンダード
・ラグジュアリー
・プレミアム
・プラチナム
の、4種類あります。

最高級スペシャルグレードのプラチナムは後ろの席にドーンと
乗りたいですね。

※「ESV」は日本正規ディーラーでは未導入です。

キャデラク「エスカレード」

キャデラクエスカレード画像

画像引用:http://www.cadillacjapan.com/escalade/model-overview.html

キャデラックの頂点に立つフルサイズSUV「エスカレード」。

価格を先に言わせていただくと、

エスカレード プレミアム : 1260万円
エスカレード プラチナム : 1360万円

乗員定数がプレミアムが8名でプラチナムが7名です。

値段もサイズもさすがアメリカって感じで、昔から憧れていますが、
一般庶民には手が届きそうもありません。


キャデラク「エスカレード」スペック

全長:5,195mm
全幅:2,065mm
全高:1,889mm
ホイールベース:2,950mm
車両重量:2,670kg

全長5m超えの全幅が2m超えって、デカい!
8人乗っても余裕アリアリですね。

エンジン:V型8気筒OHV 6.2L
最高出力:313kW(426ps)/5,600rpm
最大トルク:623N・m(63.5kgm)/ 4,100rpm
トランスミッション:8速オートマチック
駆動方式:4WD
0-60mph加速:5.96秒

これならフルサイズでも余裕の走りができますね。
乗ってみたいよ~

レクサス「LX570」

レクサス・LX570画像

画像引用:http://blog.livedoor.jp/globalauto06/tag/LX570

誰もが認める最高級のSUV

日本発売は2015年9月14日で価格は1100万円

乗車定員は8名です。

ランドクルーザーとは全然違った魅力を感じますね。

乗れるならどちらでもいいですが・・・


レクサス「LX570」 スペック

全長:5,065mm
全幅:1,980mm
全高:1,910mm
ホイールベース:2,850mm

エンジン:V8 5.7L
最高出力:277kW(377ps)
最大トルク:534N・m(54.5kgm)
トランスミッション:8superECT
駆動方式:AWD

とにかくどちらも素晴らしい!

エスカレード vs LX570

出典:https://www.youtube.com/watch?v=LljeGzKNdjk

デザイン比較(2016モデル)

出典:https://www.youtube.com/watch?v=Qnlb5BsJJSA

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